Un au de forats

(Encetem un micaco irreflexiu…)

L'ocell toh és una au que es pot trobar a Mèxic. Una de les particularitats d'aquesta au és que fa el seu niu en forats realitzats generalment en material calís, exposats i generalment prop de llocs amb activitat humana. A Barcelona molts dels seus habitants desitgen que l'AVE que ha d'arribar no sigui un toh ( AVE vol dir au en espanyol ) i no vulgui fer un forat allà on no toca.

El traçat del TGV per Barcelona s'està convertint en un d'aquells temes en que els polítics van a la seva sense escoltar les opinions d'una part dels ciutadans per als quals treballen. Aquests ciutadans es queixen de que el traçat per on s'ha de construir el túnel del TGV no els infon confiança i el treballs dels polítics serien escoltar aquestes queixes, analitzar-les i donar resposta, ja sigui positiva o negativa, però tant en un cas com en un altre amb proves inqüestionables.

I això a hores d'ara no està passant. Que els ciutadans tinguin aquesta angoixa en una ciutat que ha vist enfonsar-se varis edificis a causa de les obres del metro i que ha vist com no fa gaire mig carrer s'ha enfonsat per les obrer al solar de la Bayer és perfectament entendible. El que ja no és tan d’entendible és que els polítics miren d'escudar-se en que el temps d'execució de les obres s'allargaria per no voler fer canvis, temps d'execució que s'allarga per si sol en altres aspectes de l'obra ( com la connexió amb França ).

Sense menysprear el perill potencial que pot causar aquesta obra als edificis d'habitatges, el símbol d'aquest rifi-rafe és l'edifici de la Sagrada Família. Diuen els constructors del temple que les obres del TGV la podrien afectar greument i 43 universitats han advertit d'aquest fet, però ni així s'ha replantejat l'obra.

Una de les coses que més m'ha cridat l'atenció és que diuen que aquest túnel passarà pel costat de la Sagrada Família… bé, aquesta és una veritat a mitges. Tal i com està ara la Sagrada Família SI que passaria pel costat, però quan estigui acabada el túnel passarà PER SOTA. De fet, un tros del carrer Mallorca passarà per sota de l'entrada principal de la Sagrada Família, com podeu veure en aquesta imatge generada per ordinador de l'obra finalitzada…

A tot això, d'ha de tenir en conta que als voltants de la Sagrada Família ja hi passen dos línies de metro. És això una mostra de la seguretat del futur túnel o un factor a tenir en compte en la seua possible perillositat? No ho sé, però s'hauria de valorar en tot cas.

S'han proposat tres alternatives al traçat pel carrer Mallorca. TGV pel Vallès ( Sant Cugat ), TGV pel litoral o TGV pel carrer Aragó. La del Vallès ho trobo quasi un acudit… de què serveix un TGV si després s'ha d'incrementar el temps efectiu de viatge amb el desplaçament entre Sant Cugat i Barcelona? Això sense entrar en que aquesta solució l'han proposada, entre altres, gent de CiU, i ja sabem tots que Sant Cugat és una plaça forta d'aquest partit. La solució pel carrer Aragó sembla que comportaria menys riscos que la del carrer Mallorca, al ser aquest un carrer més ample, però s'hauria de fer un estudi concís del molt utilitzat subsol d'aquest carrer i assegurar-se que de debò no passa el mateix que amb el traçat aprovat fins ara.

Jo preferiria l'altre solució, el TGV pel litoral, ja que permet aprofitar terrenys per a on, a hores d'ara, ja hi ha infraestructures ferroviaries. Si la planificació s'hagués fet amb cara i ulls, s'hagués pogut reaprofitar l'estació de França i crear un triangul de tres estacions importants ( Sants-França-Sagrera ) que hagués descongestionat la ara molt saturada estació de Sants ( nosaltres sempre ens queixem del centralisme de Madrid, però fem el mateix ) i la xarxa ferroviària de Barcelona. Per a fer això, s'haurià d'haver solucionat la greu manca de comunicació de l'estació de França amb la resta de la ciutat ( només una parada de metro a prop ) i de pas es podria haver solucionat la mancança de metro d'aquella zona de la ciutat ( Barceloneta – Vila Olímpica – Born ). Una veritable pena haver perdut aquesta oportunitat.

Què passarà en el futur?. A saber, esperem que els de l'Ajuntament de Barcelona  i la Generalitat de Dalt ho tinguin tot molt ben estudiat perquè no sembla que vagin a canviar d'idea. Tot i això, hi ha alguna cosa a l'ambient que no augura res de bo, i el pitjor és que si passa alguna cosa dolenta seran aquests ciutadans de Barcelona que ara mateix es queixen qui pagaran els plats trencats. Millor que estiguin segurs els governants d'allò que fan, els “ja t'ho vaig dir” acostumen a pagar-se cars.

Nota Informativa: El Periódico de Catalunya va fer l'altre dia una mena de monogràfic sobre el tema. Com sol passar cada vegada que als socialistes se'ls critica, aquest diari surt en la seva ajuda. I els de El Periódico ens venen a dir que a moltres altres ciutats del món han fet obres similars i no passa res de res, i des de la seva editorial titlla de desinformats, retrògrads i de ridículs, arribant a dir que "el ridícul que faria Barcelona davant del món si es deixés atemorir per una obra d'unes dimensions molt inferiors no tindria comparació." I jo estic fins els nassos, fins els nassos que davant de qualsevol crítica et tallin de retrògad, ignorant i provincià. És comparable la geologia de Nova York, Madrid o Viena a la de Barcelona? Ni idea, tampoc ho aclaren. S'han enfonsat illes d'habitatges en aquestes ciutats a causa d'obres subterrànies? Si ens volen convencer que ho facin amb dades contrastades, això de fer referència al cosmopolitisme la veritat és que ja cansa i comença a ser francament insultant. Per cert, el New York Times s'ha fet ressó d'aquestes denúncies… seran provincians els senyors d'aquests diari ?.

Me'n vaig al badiu…

(esperant un estat propi)

[@more@]

Tweet